ハイエース足回りフル強化の全記録10万km走って分かった本当の価値とコスト【後編】

前編では、45万円の投資内容と劇的なビフォー・アフターをお伝えしました。

でも、「本当にその価値があったのか？」 「長期的なコストはどうなのか？」 「自分の予算ではどこまでできるのか？」

そんな疑問をお持ちの方も多いはずです。

後編では、10万km・7年使用して分かった正直な評価と、実際にかかったメンテナンス費用、そして予算別の賢い強化プランをお伝えします。

この記事（後編）で分かること：

• 10万km・7年使用後の正直な評価
• 実際にかかったメンテナンス費用の全て
• トータルコストと1kmあたりの費用
• 重量バランスの重要性（失敗談）
• 予算別・優先順位の考え方
• よくある質問への回答

10万km・7年使用後の正直な評価

10万km走って分かった、本当の価値とコスト

足回り強化から7年。走行距離は10万kmを超えました。

ここでは、10万km・7年使用時点での正直なコストをお伝えします。

もちろん、この先も使い続けるので、15万km時にはまた整備が必要です。それでも、私は後悔していません。その理由を、データとともにお伝えします。

走行実績

使用実績

• 使用期間：約7年
• 走行距離：10万km超
• 主な走行エリア：全国（四国、熊野、北海道、九州等）
• 用途：キャンピングカーとして長距離旅行メイン

メンテナンス実績の全て

Style藍（ショックアブソーバー）整備：2回実施

ショックアブソーバーは取り外して整備に出すため、トヨペットでの取付・取外し作業が必要です。

1回目の整備（5万km時）

項目	内容	費用
基本整備（4本）	オイル交換、シール類交換、内部洗浄、減衰力チェック、再セッティング	60,000円
ﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞ交換	1本交換（左側偏荷重による摩耗）	12,000円
取外し・取付作業	フロント：21,120円 リア：13,200円	34,320円
小計	–	106,320円

2回目の整備（10万km時）

項目	内容	費用
基本整備（4本）	オイル交換、シール類交換、内部洗浄、減衰力チェック、再セッティング	60,000円
ダストブーツ交換	2枚交換	4,000円
取外し・取付作業	フロント：21,120円 リア：13,200円	34,320円
小計	–	98,320円

整備費用合計：204,640円

UI-Vehicle製品の耐久性

• スタビライザー：10万km後も問題なし
• リーフスプリング：目立ったへたりなし
• トーションバー：異常なし

UI-Vehicle製品は、メンテナンスフリーで7年間安心して使い続けられました。

トータルコスト（10万km・7年時点）

項目	金額
初期投資	450,000円
整備費用（2回分）	204,640円
総額	654,640円

1kmあたり：6.55円
1年あたり：93,520円

「65万円」と聞くと高く感じるかもしれません。でも、これから説明する他の選択肢と比較すると、見方が変わってくるはずです。

他の選択肢との徹底比較

格安ショック（KYB等）を使った場合

項目	内容	費用
初期費用	4本セット	50,000円
寿命	3〜5万km程度	–
交換費用	10万kmで3回交換 50,000円×3回	150,000円
工賃	取付工賃×3回 30,000円×3回	90,000円
合計	–	290,000円
性能	△ 3トン超えには力不足
手間	交換3回必要

中級ショック（ビルシュタイン等）の場合

項目	内容	費用
初期費用	4本セット	100,000円
寿命	5〜7万km程度	–
交換費用	10万kmで2回交換 100,000円×2回	200,000円
工賃	取付工賃×2回 30,000円×2回	60,000円
合計	–	360,000円
性能	○ そこそこ対応可能
手間	交換2回必要

Style藍（実績）

項目	内容	費用
初期費用+整備費用	10万km分	404,640円
交換回数	0回（整備のみ）
性能	◎ オーリンズカスタム、20段階調整
手間	整備のみ（5万kmごと）

結論：長期的に見れば経済的

ショックアブソーバーのみで比較すると：

• KYB：29万円（10万km）
• ビルシュタイン：36万円（10万km）
• Style藍：約40.5万円（10万km）

Style藍はKYBより約11万円、ビルシュタインより約4.5万円高くなります。

しかし：

• 性能は圧倒的：オーリンズカスタム、20段階調整の柔軟性
• 交換不要：整備のみで済む（パーツごと交換する必要なし）
• 長期使用可能：10万km以上も使える耐久性
• この先も使える：15万km、20万kmと使えば、1kmあたりのコストはさらに下がる
• 3トン超えの車重には必要：軽量なハイエースならKYBやビルシュタインでも十分だが、私のような重量級には性能差が大きい

重量バランスの重要性

ピストンロッド交換で気づいた、重量配分の落とし穴

5万km時の整備で、思わぬ事実が判明しました。

5万km時の出来事

Elegant Sport Azurでの1回目の整備。ショックを分解して点検したところ、「左側のピストンロッドが1本、摩耗しています」との指摘。

原因を聞くと、「左側に荷重が偏っているのでは？」とのこと。

言われてみれば、思い当たる節がありました。

左側に集中していた重量物

私のハイエースは、左側に重量物が集中していました。

左側の装備（合計約70kg以上）

• サイドオーニング：上部に付いているのでトップヘビーになり、船だと転覆の恐れあり。傾斜時かなりの負荷がかかっていると思われます。
• AGMバッテリー 190Ah：約50kg（当時）現在は、Renogy 100Ah×3：約30㎏
• 水タンク：約20kg
• その他の固定装備：左側だけにスライドドアがあり。

一方、右側は比較的軽い。

この左右の重量差が、左側のショックアブソーバーに過度な負担をかけていたのです。

対策：BLUETTI（68kg）を右側に配置

ピストンロッド交換後、重量バランスの改善を考えました。

ちょうどその頃、夏場の暑さ対策でポータブルクーラーのクレクール5（現在製造中止）導入。そのために購入したのが、BLUETTI AC200MAXと拡張バッテリーB230×2です。

BLUETTI AC200MAX + B230×2 = 68kg

これを意図的に右側に配置することで、左右のバランスを改善できるのではないか？

当初の目的は電源確保でしたが、結果的に重量バランス調整にも貢献してくれました。

2回目の整備で効果を実感

そして10万km時の2回目の整備。

今回はピストンロッド交換は不要。ダストブーツ2枚の交換だけで済みました。

「バランスが良くなりましたね」とElegant Sport Azurからも評価をいただきました。重量配分の改善が、ショックアブソーバーの寿命を延ばしてくれたのです。

重量バランスチェック方法

あなたの車の重量バランスは大丈夫ですか？

簡易チェック方法

1. 平地に停車
2. 車高を左右で比較（メジャーで測定）
3. タイヤの接地面を観察
4. 明らかにどちらかが沈んでいないか確認

正確な測定

• トラックスケールで四輪個別測定
• 理想：左右差は5%以内

重量物の配置戦略

おすすめの重量物

• ポータブルバッテリー：移動可能で調整しやすい（BLUETTI等）
• 工具箱：意外と重い（20〜30kg）
• クーラーボックス：飲み物等意外と重い

読者へのアドバイス

足回り強化の前に、まず重量配分をチェックしましょう。

どんなに高級なパーツでも、バランスが悪いと片側だけ早く傷みます。左右の重量差が大きい場合は、重量物の配置を見直すだけで、パーツの寿命が大きく変わります。

予算別・優先順位の考え方

あなたの予算で、何から始めるべきか

「45万円は無理だけど、何かしたい」

そんな声が聞こえてきそうです。大丈夫です。段階的に強化していく方法もあります。

重要な前提

まず、理解しておくべきことがあります。

• 車重によって必要性が変わる：2トンと3トンでは全く違う
• 使用目的：高速道路を多用するか、山道を走るか
• 同乗者の有無：家族を乗せるなら安全優先度は高い

これらを考慮した上で、予算別のプランを提案します。

予算10万円：まずはここから

項目	内容
おすすめ	スタビライザー前後セット（UI-Vehicle）
費用	約10万円
効果	★★★★☆
コストパフォーマンス	★★★★★
こんな人に	・予算が限られている ・カーブでのロールが気になる ・まずは効果を実感したい

予算20万円：バランスの良い強化

項目	内容
構成	スタビライザー：10万円 + ショックアブソーバー（ビルシュタイン等）：10万円
合計	約20万円
効果	★★★★☆
コストパフォーマンス	★★★★☆
こんな人に	・高速道路を頻繁に使う ・横風対策もしたい ・現実的な予算内で効果を出したい

予算30万円：かなり快適に

項目	内容
構成	スタビライザー：10万円 + ショックアブソーバー（ビルシュタイン等）：10万円 + リーフスプリング：10万円
合計	約30万円
効果	★★★★★
コストパフォーマンス	★★★☆☆
こんな人に	・重い荷物を積む機会が多い ・後部の沈み込みが気になる ・かなり本格的に強化したい

予算45万円：私の構成（完璧を目指す）

項目	内容
構成	Style藍：20万円 + UI-Vehicle各種：25万円
合計	約45万円
効果	★★★★★
コストパフォーマンス	★★★☆☆
こんな人に	✓ 車両総重量2.8トン以上 ✓ 高速道路を頻繁に利用 ✓ 長距離旅行が多い ✓ 家族を乗せる機会が多い ✓ 20段階調整の柔軟性が欲しい

車重別の推奨プラン

車両総重量	推奨プラン	予算
2.0〜2.5トン	スタビライザー + 普及品ショック	15〜20万円
2.5〜2.8トン	スタビライザー + 中級ショック + リーフ	25〜30万円
2.8トン以上（私のケース）	フル強化を検討（安全のため）	45万円

段階的強化のすすめ

一気にやると負担が大きいなら、段階的でもOK。ただし、工賃は毎回かかるので、可能なら一度にまとめた方が経済的です。

よくある質問

足回り強化のよくある疑問にお答えします

Q1: 45万円は高すぎませんか？

A: 確かに安くはありません。でも：

• 1kmあたり6.55円（10万km時点）
• 事故リスクの低減（プライスレス）
• 家族の安全
• 10万km以上使える耐久性

缶コーヒー1本分（1日約65円）で、安全と快適さが手に入ると考えれば、私は妥当だと思います。

予算が厳しければ、10万円のスタビライザーから段階的に強化する方法もあります。

Q2: DIYできますか？

A: パーツによります。

DIY可能（経験者なら）

• スタビライザー：比較的作業しやすい

専門店推奨

安全に関わる部分なので、自信がなければ専門店依頼を強くおすすめします。

Q3: 乗り心地は悪くなりませんか？

A: 確かに、純正よりは引き締まった感じになります。

でも、不快な硬さではありません。むしろ、フラつきが減って、車体の動きが予測しやすくなります。

結果として：

• 運転が楽になる
• 同乗者も快適
• 車酔いが減る

特にStyle藍の20段階調整なら、快適な乗り心地からスポーティな走りまで、目的に合わせて好みの運動性能を実現できます。

Q4: 車検は通りますか？

A: 今回使用した製品は、すべて車検対応品です。

保安基準に適合しているため、車検で問題になることはありません。

ただし、違法改造（極端なローダウン、過度な車高アップ等）をすると車検に通らないので注意が必要です。

Q5: 他のハイエースでも同じ効果がありますか？

A: 車重、積載量、使用目的によって、効果の感じ方は変わります。

軽量な車両（2トン前後）

• ここまでの強化は不要かもしれません
• 純正でも十分な場合も

2.5トン以上の車両

• 何らかの足回り強化を推奨
• 特に以下の条件なら：
  • 高速道路を頻繁に使う
  • 家族を乗せる
  • 長距離運転が多い

まずは、あなたの車の状態をチェックしてください。高速でフラつく、カーブで大きく傾くなどの症状があれば、検討する価値があります。

後編まとめ

45万円の投資、7年使って後悔は一切ない

ここまで、10万km・7年使用後の正直な評価をお伝えしてきました。

10万km使用の結論

• 高速道路の恐怖から解放された
• 長距離運転が格段に楽になった
• 家族・同乗者の安全が確保できた
• メンテナンス含めて1kmあたり6.55円
• 何より、旅そのものが楽しくなった

45万円という金額は、確かに大きな投資です。さらに、10万kmまでに整備費用で約20万円かかりました。

でも、7年間を振り返ると、「これ以上の価値がある投資だった」と断言できます。

もしあなたのハイエースが…

もしあなたのハイエースが：

• 高速道路でフラついている
• カーブで大きく傾く
• 家族や大切な人を乗せている

そんな状態なら、一度、足回りの状態をチェックしてください。

45万円が無理なら、10万円のスタビライザーから。段階的に強化していく方法もあります。

大切なのは、「このままでいいのか？」と問いかけてみることです。

前編・後編を通じて

賛否両論、いろいろな考え方があると思いますが、前編・後編を通じて、あなたの快適で安全なハイエースライフの参考になれば幸いです。

この先も、15万km、20万kmと、このハイエースで全国を旅し続けます。

安全運転で、良い旅を！

この記事で紹介した製品：

ではまた！