ハイエースカスタム– category –

導入 足回り強化シリーズを通して、様々な製品を紹介してきました。 でも、一つだけ書いていないことがありました。 「なぜ、ここまでやることになったのか」 それは、某タイヤメーカー店での失敗から始まった不安と、それを解消するための長い道のりでし...

導入 足回り改造で最も優先すべきは、間違いなくショックアブソーバーです。 2018年にStyle藍のオーリンズ（DFVモデル）を導入し、11万km使用した結論： 総額30万円超（整備費込）の投資だったが、間違いなく価値があった。 この記事では、11万km使用した...

結論：トーションバー強化は地味だが、確実に効果がある投資です。 取付から6年、10万km走行しましたが、フロントの沈み込みと左右の傾きが改善され、他のパーツとの相乗効果で安定性が向上しました。 PR この記事で分かること トーションバー強化の効果（...

結論：投資額10万円で、ハイエースの3大悩みが解決しました。 後部の沈み込み → 完全解消 対向車からのパッシング → ゼロに 高速道路のふらつき → 別次元の安定性 ヒッチメンバー＋キャリー、荷物積んでも全く問題なし。 6年・10万km使用して断言します。...

ブログを運営していると、読者の方から「ハイエースのおすすめカスタムを教えてください」というご質問をいただくことがあります。 私のハイエースは手動スライドドアなので、パワースライドドア関連のカスタムは未経験です。ただ、旅先で出会ったパワース...

　 一般道のカーブ。 以前なら、車体が大きく傾いていました。 同乗者は不安そうな顔。 「車酔いしそう...」という声も。 でも、スタビライザーを前後に装着してから、カーブでの安定性が劇的に変わりました。 車体の傾きが激減。 同乗者も「乗り心地が良...

高速道路、時速90km。 大型トラックが隣を追い抜いていきます。 その瞬間、ハンドルがグッと取られました。 慌てて修正しましたが、車体は大きく揺れます。 バックミラー越しに見える、後部座席の家族の不安そうな顔。 私のハイエースは、車両総重量3トン...

前編では、45万円の投資内容と劇的なビフォー・アフターをお伝えしました。 でも、「本当にその価値があったのか？」「長期的なコストはどうなのか？」「自分の予算ではどこまでできるのか？」 そんな疑問をお持ちの方も多いはずです。 後編では、10万km・...

「高速道路でハンドルを取られる」 「カーブで車体が大きく傾く」 「横風が怖くて追い越し車線に入れない」 「ブレーキ時にノーズダイブ（前が沈む）する」 もしあなたのハイエースにこんな症状があるなら、それは危険信号かもしれません。 私のハイエース...

こんにちは。今回は、私のハイエースキャンピングカーで実際に発生した配線焼損事故について、原因分析と修理対策を詳しくお伝えします。 同じような電装システムをお使いの方には、ぜひ最後まで読んでいただき、安全対策の参考にしていただければと思いま...